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【人民日報】秀嶺隧道建設者——8分鐘與12年(記錄中國)
時間:2019/11/22 14:53:41 來源:人民日報

秀嶺隧道開挖工序作業

施工人員操作風鉆

咣當咣當……”9時30分,云南大(理)瑞(麗)鐵路秀嶺隧道工地,一輛“小火車”載著施工人員從洞口緩緩駛入。

頭頂圍巖的滴水偶爾落在皮膚上,黏黏的,有一種溫熱感。“最熱的地方在掘進掌子面,溫度42攝氏度以上。”項目部總工程師秦鵬索性脫掉上衣,光著膀子套上了反光背心。

秀嶺隧道穿過7條斷裂帶,軟巖大變形、突泥涌水、坍方、高地溫是隧道施工的四大“攔路虎”。

“這里的巖層可以軟得像豆腐,突泥涌水能變成泥石流。開工至今,共發生23次初期支護變形,4次大型坍方。”秦鵬說得風輕云淡。

一個半小時后,抵達機器轟鳴、潮濕悶熱的掘進掌子面。18平方米的空間,8名工人在進行支護作業。

時間已是晌午,午飯馬上要運到了。“多虧隧道溫度高,飯菜永遠都是熱乎的。”工人楊映輝打趣道。

秀嶺隧道是大瑞鐵路全線最長的單頭掘進隧道,2008年開工,全長17。623公里,截至今年11月20日,剩約4。2公里,預計明年底貫通。通車后,列車通過隧道僅需8分鐘左右。

為了8分鐘,建設者們一頭扎進滇西深山,苦干12年。“大學同學有些經歷了三四個項目,我的簡歷上只有一行——大瑞線秀嶺隧道。”秦鵬笑了笑,“但我不羨慕他們,用12年做一項百年工程,我覺得值。”

《人民日報》( 2019年11月21日   03 版)

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